Il fucile non spara

[MECOX]

ragà voi che siete esperti, ho un problema sul mio scar-l vfc (gearbox identico agli m4/m16):

inizialmente sparando a singolo, il fucile sparava….1, 2, 3 volte poi alla quarta invece non si muoveva niente dentro e non sparava più….mettevo a raffica e andava perfetto….di li rimettevo a singolo e altri 3 colpi li riusciva a sparare per poi bloccarsi di nuovo (ed emettere strani suoni tipo un ”gniiiiii” metallico, e tra l’altro il motore si surriscaldava e puzzava di bruciato).

oggi ho estratto nuovamente il motore dalla sede credendo che stava accoppiato male al primo ingranaggio quello in basso, rimettendolo però a singolo non spara più nulla, il grilletto resta duro in avanti esattamente come quand’è in sicura. a raffica invece ha la sua corsa, ma se premo ecco il suono strano e la puzza di bruciato….la molla non si comprime e non spara un bel niente…..non riesco a capire se gli ingranaggi girano oppure no, o se ho sgranato qualche dente…..HELP!!!! domattina volevo portarlo al campo :’(

mi sapete dire cos'è successo??

marca: vfc
modello: scar-l
boccole: da 8mm
il fucile è nuovo, mai visto il campo....non ho fatto nessuna modifica interna se non alla molla sostituendo l'originale e migliorando la prova siringa con del teflon (prima era pessima la tenuta)....motore, ingranaggi e tutto sono originali del fucile e nuovi (comprato 3 settimane fa a san marino)....

[Slayer91]

mm potrebbe essere tranquillamente il cut off montato male o un corto in qualche punto.. devi aprire il gearbox mi sa
ma in raffica tutto ok?

[rostanika]

ma dov'è che hai messo il teflon per migliorare la tenuta?

[MECOX]

mm potrebbe essere tranquillamente il cut off montato male o un corto in qualche punto.. devi aprire il gearbox mi sa
ma in raffica tutto ok?

cos'è il cut off XD??
comunque non credo sia un corto circuito, perchè estraendo il motorino dalla sua sede e sparando (usando quindi i cavi interni all'asg) il motore gira tranquillamente, non dà problemi di surriscaldamento nè puzza di bruciato...cosa che invece accade quando è in sede...quindi corto circuito non credo ce ne sia....in raffica inizialmente sparava ok e tra l'altro "ripristinava" il fuoco anche in colpo singolo per i primi 3 colpi (poi smetteva di nuovo e faceva "gniiiii" senza sparare più)...adesso però non spara nemmeno a raffica anche se il grilletto fa tutta la sua corsa. a singolo invece si è bloccato del tutto come se stesse in sicura ed è quindi impossibile premerlo e non fa più nulla.

---------- Post added at 19:39 ---------- Previous post was at 19:38 ----------

ma dov'è che hai messo il teflon per migliorare la tenuta?

il teflon l'ho messo (o meglio l'ho fatto mettere da un mio amico, io assistevo) sulla testa del cilindro...cioè l'ho spessorata di due giri e poi ci ho messo il cilindro sopra e non perde più alla prova siringa

[picchio65]

Se il problema si è presentato dopo il riassemblaggio hai sicuramente posizionato gli spessori degli ingranaggi male.

[bombardiere]

cos'è il cut off XD??
comunque non credo sia un corto circuito, perchè estraendo il motorino dalla sua sede e sparando (usando quindi i cavi interni all'asg) il motore gira tranquillamente, non dà problemi di surriscaldamento nè puzza di bruciato...cosa che invece accade quando è in sede...quindi corto circuito non credo ce ne sia....in raffica inizialmente sparava ok e tra l'altro "ripristinava" il fuoco anche in colpo singolo per i primi 3 colpi (poi smetteva di nuovo e faceva "gniiiii" senza sparare più)...adesso però non spara nemmeno a raffica anche se il grilletto fa tutta la sua corsa. a singolo invece si è bloccato del tutto come se stesse in sicura ed è quindi impossibile premerlo e non fa più nulla.

---------- Post added at 19:39 ---------- Previous post was at 19:38 ----------



il teflon l'ho messo (o meglio l'ho fatto mettere da un mio amico, io assistevo) sulla testa del cilindro...cioè l'ho spessorata di due giri e poi ci ho messo il cilindro sopra e non perde più alla prova siringa

C'è poco da fare hai montato male qualcosa nel gear box , oppure hai messo una molla super overjoule con accoppiata magari ad asta guidamolla con cuscinetti, e sicuramente sarà spessorato male.
Lo spessoramento fatto ad arte ,son pochi a saperlo fare, perchè ci vuole esperienza ed un sacco di tempo per farlo veramente bene, ed per ultimo bisogna disporre di un sacco di tipi di spessore,ed all'occorrenza farne qualcuno custom

[MECOX]

C'è poco da fare hai montato male qualcosa nel gear box , oppure hai messo una molla super overjoule con accoppiata magari ad asta guidamolla con cuscinetti, e sicuramente sarà spessorato male.
Lo spessoramento fatto ad arte ,son pochi a saperlo fare, perchè ci vuole esperienza ed un sacco di tempo per farlo veramente bene, ed per ultimo bisogna disporre di un sacco di tipi di spessore,ed all'occorrenza farne qualcuno custom

no scusami la molla è una sp100 e quindi è precisa di legge, gli spessori perchè dovrei metterne altri? il fucile è nuovo di pacca che senso ha spessorare ulteriormente per il solo cambiare una molla??
comunque ok, smonto e vedo cosa c'è che non va....qualche indizio riguardo a cosa può non essere stata rimontata a dovere ??

---------- Post added at 20:51 ---------- Previous post was at 20:50 ----------

Se il problema si è presentato dopo il riassemblaggio hai sicuramente posizionato gli spessori degli ingranaggi male.

rimettendo bene gli spessori quindi si risolve tutto?? oppure il fatto che a colpo singolo adesso non si muove nemmeno il grilleto è sintomo di sgranatura interna al gb??

[Sandalo]

al 99% è il cut off probabilmente si è rotto o si è allentata la vite non so dagli un occhiata (è quel pezzetto di ferro dove puoi incastrare la molla dell'asta del selettore) controlla la molla del grilletto, pulisci tutti gli ingranaggi ( con la benzina) e controlla se ci sono dei dentini o dei detriti tra dentini degli ingranaggi (dai anche un occhiata al fusibile)

[MECOX]

al 99% è il cut off probabilmente si è rotto o si è allentata la vite non so dagli un occhiata (è quel pezzetto di ferro dove puoi incastrare la molla dell'asta del selettore) controlla la molla del grilletto, pulisci tutti gli ingranaggi ( con la benzina) e controlla se ci sono dei dentini o dei detriti tra dentini degli ingranaggi (dai anche un occhiata al fusibile)

ok grazie 1000 vi farò sapere i risultati!

[Slayer91]

il corto intendevo se il pignone del motore aveva consumato i cavi alla base del gearbox vicino il conico e li faceva andare in corto
probabilmente c'è qualcosa che hai montato male, va aperto, vanno fatte varie prove..